El 20 de marzo de 1970 se podía leer esto en La Voz de España:

Orio, un pueblo dividido por la autopista
Su playa y su zona de expansión turística quedarán separadas del actual casco urbano
HABLAN LOS REPRESENTANTES DEL AYUNTAMIENTO DE ORIO, DE LA DIPUTACIÓN Y DE EUROPISTAS

ANTERIORMENTE hemos insistido en la problemática y dificultad que caracteriza nuestro tramo de autopista Bilbao-Behobia. Al reiterar en este sentido, no queremos darle un significado mayor, sino poner de manifiesto que es una empresa difícil y compleja. Entre las razones que lo acentúan, y que ya hemos citado alguna vez, queremos hoy destacar el enorme porcentaje de paisaje suburbano y habitado en el que la autopista se introduce. Las zonas rurales y las zonas suburbanas de nuestra provincia se contrastan en un cincuenta por ciento cada una. Esta circunstancia, muy particular, ha contribuido a fijar bien nuestra atención para velar porque el interés humano y tradicional no quede aplastado por la técnica y el progreso. Naturalmente, el bien común se beneficia de una empresa cuya finalidad es tan ingente e importante como una red de autopistas. Sin embargo, todos sabemos bien que todo aquello que es viejo, tradicional y con sabor no puede ser aplastado por una obra.

Con esto no hemos querido decir que exista algún paso particular en estas circunstancias determinadas, ya que siempre hay entidades superiores que velan porque esto no ocurra. Sin embargo, el problema que más se acerca a esta pequeña hipótesis que hemos expresado es el de Orio, pueblo pequeño y pesquero. El sitio y forma del paso de la autopista por Orio no están aún totalmente definidos, pero sí existe un proyecto de paso de ésta por el casco urbano oriotarra y su playa. Ante esto hemos acudido a las personalisades que nos pudieran informar, como son el alcalde de Orio, don Jesús María Ayestarán; el ingeniero de Caminos de Europistas, S. A. don Francisco Javier Urquía, y, en representación de la Diputación Provincial, el ingeniero de Caminos don José María Elósegui Amundarain.

“ORIO QUIERE LA SOLUCIÓN SUR”

En nombre de la Corporación Municipal de Orio, su alcalde, don Jesús María Ayestarán, nos ha explicado su problema.

-Aunque el paso definitivo de la autopista por nuestro pueblo no se ha determinado aún, existen bastantes soluciones. La primitiva, que atravesaba la vega próxima al pueblo, y en la que estaba previsto un enlace de acceso que, posteriormente fue suprimido, junto con otros más como son el de Iciar, Mendaro, Elgóibar norte y Elgóibar sur. Entonces, a la vista de este anteproyecto y su paso por la vega, que es la futura expansión urbana de nuestra villa, la Corporación Municipal se dirigió a la Diputación de Guipúzcoa para rogarle que estudiase este problema de Orio. Los servicios de la Diputación, encabezados por su ingeniero don José María Elósegui, propusieron una solución sur, pro la zona de la estación. Posteriormente, Europistas estudió una solución más al norte, entre el pueblo y la playa, que atravesaba lo que en un futuro ha de ser la zona turística de Orio, y que no dudamos que será declarada de interés turístico dada su extensión y posibilidades. Esta solución norte atraviesa, dividiéndola, la vega de los Arenales de San Juan. Sin embargo, puede hacerse un viaducto, puesto que si se hace en terraplén, la vonvertiría en un muro, semejante al que supuso en su día el ferrocarril de los Vascongados en Deva, que ha crucificado materialmente el desarrollo del pueblo, o parecido a lo que ocurrió con el mismo ferrocarril en Zarauz. Este terraplén tendría unos ochenta metros de anchura y seiscientos metros de largo, y me parece que, urbanísticamente, es del todo inadmisible. Y hoy día, en que los medios técnicos han cambiado, dentro del perjuicio que se reduce en este paso de la autopista, sin la contrapartida del enlace, creemos que puede llegarse la perjuicio mínimo posible.

-¿Y en cuál es la solución que interesa más a Orio?

-La solución que más interesa a Orio y a Zarauz es, evidentemente, la solución Sur. Pero debido a que su trazado es más largo y más costoso que la Norte, Europistas se inclina decididamente por la solución Norte. Por lo tanto, nuestro Ayuntamiento procurará, desde luego, por todos los medios, el que se elija la solución Sur y, en caso de que esto no sea factible, que se haga la solución Norte, pero en viaducto y lo más airoso posible. No se puede olvidar que somos “arrantzales” y supongo que el viaducto nos daría la suficiente holgura en su paso por la ría, no vaya a ser que nos estrechen también ahí nuestras escasas posibilidades de que ya están mermadas con la fatídica barra. La solución Norte y en viaducto haría aún factible el desarrollo turístico de la zona, nuestro único patrimonio municipal, y cuyo planeamiento está parado desde hace ya muchos años en espera de que se solucine definitivamente la autopista.

-¿Qué otras preocupaciones existen actualmente en el Ayuntamiento oriotarra referente a la autopista?

La otra preocupación que actualmente tiene nuestra Corporación es la de recabar al Ministerio la variante de la actual carretera general que atraviesa nuestra villa, paso forzado del tráfico de toda la vega del Oria, desde Oria hasta Lasarte, para coger la autopista en su enlace de Zarauz, haciendo que pase dicha carretera al otro lado de la ría antes de entrar en el pueblo más bien desde la zona denominada Anibarko-Portua o Riberas del Goñi hasta la estación del ferrocarril; y también mejorar la carretera actual desde Orio hasta Zarauz, un proyecto que en su día fue aprobado por el Ministerio y que no se llegó a realizar.

EUROPISTAS: SOLUCIÓN NORTE

Como portavoz de la empresa concesionaria, hemos preguntado a don Francisco Javier Urquía, ingeniero de Caminos, su opinión respecto a este problema que se plantea en Orio.

-El nuevo trazado de la autopista, que pasa por detrás de Mendizorrotz, supone un acortamiento de distancias muy considerable y, por consiguiente, la disminución de costes y peaje. Sin embargo, si esto es positivo, la solución impone el paso de la autopista entre Orio y el mar en una zona que, aunque ahora no existen prácticamente edificaciones, constituye la lógica expansión de Orio, y es aquí donde se puede esperar la construcción de caasas a un lado y otro de la autopista en un plazo relativamente breve. Esto constituye, por tanto, un problema de comunicaciones a través de la autopista, de ocupación de terrenos y de efecto estético.

No puedo en realidad dar una opinión precisa, ya que la solución definitiva se está estudiando, pero puedo decir que el Ayuntamiento de Orio, así como la Diputación Provincial, tienen mucho interés en el asunto. Incluso el director general de Carreteras, señor Areitio, ha dado unas directrices muy definidas en este asunto, y días pasados tuvimos una reunión con el inspector del proyecto, señor Estella, y con el ingeniero de la Diputación, señor Elósegui. Uno de los resultados de esta reunión es que se van a perfilar dos variantes de la solución estudiada, que situaremos con perspectivas y fotografías de la zona para observar bien el impacto estético. Otra de las cosas que me interesa recalcar y que puede asegurarse, es que no habrá problema alguno de comunicación entre las dos márgenes de la autopista.

LA DIPUTACIÓN COMO ASESORA

La Diputación, como Corporación Provincial, es la que asesora y estudia los problemas que se plantean en los municipios de la provincia. Así, ante el problema que se planteaba en Orio, la Diputación presentó su proyecto de solución Sur, que evitaba el paso de la autopista por el casco urbano del pueblo. Sin embargo, como nada es fácil, ha sido necesario estudiarlo bien para comparar beneficios y pérdidas, puntos positivos y negativos. Don José María Elósegui Amundarain nos explica en nombre de la Diputación.

-Desde luego, la solución definitiva del paso de la autopista por Orio no se ha determinado aún. La Diputación, como asesora y defensora de los problemas que se plantean en todos los pueblos de la provincia, está continuamente en contacto con Europistas, la sociedad concesionaria, así como con la Jefatura Provincial de Vizcaya para discutir y llegar a los problemas antes de que se ahga la exposición pública del proyecto ya que, una vez hecha ésta, es muy difícil cambiarlos, puesto que no queda tiempo. Respecto al problema concreto de Orio, creo que permanecerá como definitiva la solución Norte, que es la que presentaba Europistas, pero con un viaducto en lugar de terraplén. Esta solución viene a ser la intermedia entre la Sur y el terraplén, que dejaría al pueblo muy perjudicado. Estamos, además, tanteando el enlace de Zarauz, para que no quede a ambos lados de la autopista completamente asilado de las zonas Sur y Este, que quedan divididas por la autopista.

-¿Qué otros problemas se le han planteado a la Diputación con relación a la autopista?

-Son muchos los problemas que se nos han planteado. Además del de Orio, existen, por ejemplo, el enlace de Herrera, por el que sólo se puede entrar para ir a San Sebastián, y no en dirección a Irún. Por lo tanto, los que quieren ir en esa dirección tienen que llegar a Oyarzun y entrar a la autopista. Otro de los problemas que me parecen fundamentales es la larga distancia que existe entre Zumaya y Alzola, sin que existan, por el momento, proyectos de poner otro enlace en medio. Yo creo que la solución de esto sería construir, en algún punto determinado, un enlace de segunda categoría como previsión de una necesidad en el futuro, puesto que luego sería demasiado costoso o imposible.

G. GASTAMINZA

Página 28 de La Voz de España del 20 de marzo de 1970 (PDF, 1,1 MB)

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